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第1409章 日俘遣返（第1页）

奈尔在中国这边的名声，其实算是挺好的。不论是那拨人还是国府，都觉得奈尔是个忠实有礼的人物。

当年促成美国谢伟思考察团进驻延安的，就是奈尔。如果不是奈尔，美国的中左翼势力和社进党组织，都未必能够和那拨人搭上线。

至于国府那边就更不要说了，人家有点事就想到奈尔，希望奈尔能够居中说合。

所以当奈尔出现在北平机场的时候，接待的规格还挺高，至少来了两位副的。正在北平的拉铁摩尔也亲自赶了过来，准备和奈尔进行对接。

得了，了解了一番现实情况之后，先坐下来谈日本战俘和侨民的问题。

由于先前已经和日本政府方面交涉过了，中国这边也没有什么要补偿或者要追究的说法，算是最容易谈的事情。

由美国政府派遣运输船，日本政府支付船运费用，在天津、青岛、上海和旅顺四个主要港口地区，将二百多万日本战俘分批次遣返回日。

本着某些不可说原则，中方允诺会给每一个日本战俘，在出发前提供十五日的口粮。美国则负责在港口码头地区，对该批人员进行医学防疫等工作。

说白了就是杀一杀跳蚤，预防一下传染病之类的。如果有患病的日本战俘，非传染性的疾病照旧发回日本。有传染病的，在遣返港口专门划出一个医疗设施进行收容

另外按照国际公约，战俘在强制劳动之余，所进行的劳动，有权利获得一定的报酬。当然休息权、健康权什么的，也在国际公约之内。

所以奈尔还专门要了一千来万美元的专款，作为每个日本战俘在华强制劳动五年的报酬。

临上船之前，每个日本战俘可以领取五美元。至少他们回了日本头两个月的吃饭

问题可以解决，要是两三个月都找不到工作，或者寻不着安身之处，那就别怪美国太君了。太君能够做到这一步，没把你们全死啦死啦滴，已经很宽容仁慈咯。

总之在这件事上面，双方的交接还是很顺畅的。

甚至因为奈尔的中文极好，人家还询问奈尔是不是小时候在中国长大的。没有没有，我是和你们的奥运冠军刘长春学的中文。

顺手奈尔就把这个老借口给搬了出来，左右一问刘长春在哪里？在北平师范大学当体育学的副教授。

快请快请，难得故友相见，能见这一面属实是不易。

其实几年前奈尔还和刘长春见过一次，那时候刘长春流寓重庆，奈尔则是提前到重庆，去安排中方元首参加德黑兰会议的事情。

如此算来，也有八九年未见啦。

彼时奈尔已经是白宫办公厅主任，官高爵显，现在再见，奈尔甚至是一国之特使，一州之首长，尤其还是美国总统的外甥女婿，真是时移世易，变化颇大啊。

刘长春是有奈尔的联系方式的，但是这么多年，这位老兄也没有向奈尔索要过什么。如果他提出想要移民美国，对奈尔而言也不过是一句话的事，但他始终没有提。

现在也挺好的，就干着副教授呗。

大约是见奈尔和刘长春关系匪浅，左右的首长心下暗暗记下了刘长春。虽然和美国的未来关系暂时不明，但是留一个和美国的权要有亲密私交的人在，必要时就是一个传声筒，就是一张可以动用的牌。

况且刘长春是奧运冠军，公开的身份非常的“和平"。即使被派出国，也是很合适的。不出意外的话，马上刘长春就能增补进协商大会，甚至增补一个常委也不稀奇。

送钱太俗，况且钱在此时的中国也没啥大用，送他一个平安吧。

日本战俘的事情，双方谈得非常愉快，而且也很顺利。至多两三个月，这些已经逐步集中到港口的日本战俘就能拉走。

中国和日本太近了，像是上海出发去日本的，两三天就能抵达。又不是卸货，把人驱赶下船就算完事。回头再跑一趟非常快捷。

拉一个人赚一分钱，美国船东们的效率，你完全可以相信的。这会儿的美国资本家，十分乐意赚这种还需要卖点辛苦力气的钱。

回头再说美资的处理事项，中国此时的南北大动脉和东西大动脉，全部为美资所控制。南北大动脉就是平汉铁路--武汉长江大桥--粤汉铁路，这一条是美资全资所有。

东西大动脉，分两条，一条是陇海铁路，一条是长江航道，当然也包括沪宁铁路、川汉铁路等重要铁道。

长江的航运权几乎完全为美资所把持，中国资本只占其中极少的一部分。至于铁路，除了就是美国人投资修筑的之外，其余的也都被国府抵押给美国了。

国府唯一算是干了件人事，以及因为当时美国脸皮不够厚，这些铁路的运营权只卖给了美国三十年。

现在还剩二十五年，到期续不续约，需要双方再签订合同。

对于亚细亚火油公司，标准石油公司，以及美资的航运公司，铁路公司，甚至是钢铁公司，那都是私人资本，暂且不论。由国府抵押给美国的这些大规模基建设施，现在需要议论出一个章程来。

查尔斯那边的想法，还是希望维持运营，在中国留下一些可资影响控制的行业或者势力，进而慢慢的加强，乃至于恢复对华的控制。

如果不能全资持有，可以允许那拨人购回其中的一半股份，双方合伙经营，且允许工会进驻，保证劳方权益。

但全部脱手，查尔斯是不愿意的。

那拨人倒也讲理，没有直接全部没收美国政府的财产，也允许美国政府继续拥有其股本。但前提条件是美国方面只享受利润分红，运营管理均交由中方负责。

美方可以派遣代表，常驻在公司企业内部，有权了解查看运营情况。如果有损害美方利益的情况，也可以提出来。

但不得插手运营，只有建议权，没有决策权。